Restomod重制车的风潮终于吹向了本田NSX（NA1），纯正燃油车买出奇少的年代，重制经典车的业务日益壮大，这种玩法从风冷911启动膨大，现在也曾触及到稠密JDM车型。哪怕比原作还高许多的售价，也受到富豪玩家们追捧。斯巴鲁22B、日产GT-R、以致丰田陆巡FJ40皆有品牌推出重制作品，那说到经典JDM，若何能少本田NSX？

本年是意大利赛车制造商JAS Motorsport与本田联接的第30年，亦然传闻跑车本田NSX降生的第35年。为记念这一里程碑，JAS Motorsport晓谕与相通来自意大利的顶级策画公司宾尼法利纳联接，共同打造一款名为“Tensei”的初代NSX复刻车型。这并非一次肤浅的外不雅效法，而是一次跳动三十年的工程对话，见解是回应一个问题：若是初代NSX从未停产并抓续进化，它在今天会是什么容貌？

JAS Motorsport永恒为本田运营NSX GT3赛车，可谓深知NSX的性能与极限，而宾尼法利纳则是初代NSX的策画公司，这么的组合可谓是落井下石，含金量拉满，这款“Tensei”定必比NSX更“NSX”。

“Tensei”在日语满意为“壮盛”或“转生”，这精确地界说了该格局的内核。宾尼法利纳的策画保留了初代NSX标志性的中置后驱流线详细、玄色顶棚和横贯式尾灯等经典视觉标记。但悉数车身面板均用全碳纤维材质再行塑造，赋予了更横蛮、更具肌肉感的线条。

细节上，新车领有优化过的宽体后轮距以普及高速说明性，扩大的侧面进气口和发

若是说外不雅是致意，那么机械部分则是对NSX精神的澈底连续。JAS Motorsport明确默示将沿用初代NSX上那台经典的 3.0升C30A V6当然吸气发动机，并历程澈底的赛车化调校，瞻望功率将远超原厂。传动方面仅提供6速手动变速箱，并保抓后轮驱动。

底盘方面将以初代NSX的铝制底盘为基础，但和解JAS在WTCC等顶级赛事中的丰富熏陶，对悬架、制动系统进行澈底升级，并配备中央锁止轮毂和高性能刹车。

这套能源与底盘组合的选拔，了了标明了“Tensei”的见解并非追求极致的零百加快数据，而是复刻和强化原版NSX无与伦比的“机械透明感”与“东谈主车调换感”，即让驾驶者成为车辆的饱胀中枢，而非被复杂的电控系统阻隔。

“Tensei”将在JAS位于意大利Arluno的工场内限量坐褥35台，每一台均由技师手工拼装，将在2026年委用。这完整会通了宾尼法利纳的意式策画好意思学与JAS深厚的本田赛车工程工艺。现在还莫得公布最终售价，但业内多半忖度其起售价将高达88万欧元。

在刻下电动化、高度电子化的汽车期间，“Tensei”格局的出现显得尤为出奇。它由两位与NSX有深厚渊源的伙伴——曾参与NSX早期策画的宾尼法利纳，以及永恒运营NSX GT3赛车的JAS Motorsport——共同发起，更像是一次补完。在本田官方因履行考量而无法再为纯正驾驶乐趣打造小众跑车时，“Tensei”接过了火把，用现代顶尖的材料与工程，守